32.

PRUSSE, HAMBOURG.

Traité destiné à modifier plusieurs traités intérieurs concernant les chemins de fer des parties contractantes; signé à Hambourg le 17 février, à Berlin le 25 février 1899.*)

Preuss. Gesetz-Sammlung 1899.

Staatsvertrag zwischen Preussen und Hamburg, betreffend Abänderung einiger durch frühere Staatsverträge getroffenen Vereinbarungen. Vom 25./17. Februar 1899.

Bei den Verhandlungen, welche zwischen der Königlich Preussischen Regierung und dem Senat der freien und Hansestadt Hamburg über die Umgestaltung der Bahnanlagen in und bei Hamburg gepflogen worden sind, ist verabredet worden, dass mehrere Bestimmungen früherer zwischen den beiden Staaten abgeschlossener Verträge abgeändert beziehungsweise aufgehoben werden sollen.

Zum Zweck der näheren Vereinbarung hierüber haben zu Bevollmächtigten ernannt:

Seine Majestät der König von Preussen:

Allerhöchstihren Ministerialdirektor, Wirklichen Geheimen Ober-
Regierungsrat Hermann Kirchhoff,

Allerhöchstihren Geheimen Ober-Finanzrat Friedrich Lehmann,
Allerhöchstihren Geheimen Ober-Regierungsrat Georg Foerster

und

der Senat der freien und Hansestadt Hamburg:

den Bürgermeister Dr. Eugen Lehmann,

den Senator William O'Swald,

den Syndikus Dr. Karl Leo,

von welchen Bevollmächtigten, vorbehaltlich der Ratifikation, folgender Vertrag abgeschlossen ist.

Artikel 1.

Nach Artikel 11 des Staatsvertrages zwischen Preussen und Hamburg wegen Herstellung einer Eisenbahn von Stade nach Cuxhaven vom 24. Juni 1872 ist dem Senat der freien und Hansestadt Hamburg von der Eisenbabnabgabe, welche die Königlich Preussische Regierung von dem Bahn

*) Les ratifications ont été échangées.

unternehmen Stade-Cuxhaven erhebt, alljährlich derjenige Teil zu überweisen, welcher bei Repartition der Abgabe nach Verhältnis der Gesamtlänge dieser Bahn zu der Länge der auf Hamburgischem Gebiete belegenen Strecke auf die Letztere entfällt.

Nachdem die Strecke Stade-Cuxhaven als ein Teil der vormaligen Unterelbeschen Eisenbahn auf Grund des Gesetzes vom 9. Mai 1890 (Gesetz-Samml. S. 69) am 1. Juli 1890 in den Besitz des Preussischen Staates übergegangen und damit die Erhebung einer Eisenbahnabgabe für den in Preussen belegenen Teil der obigen Strecke in Wegfall gekommen ist, liegt es in den Wünschen der Königlich Preussischen Regierung, der Notwendigkeit enthoben zu sein, lediglich wegen der auf die Hamburgische Strecke entfallenden Quote eine gesonderte Betriebsrechnung für die Bahn alljährlich aufzustellen.

Der Senat der freien und Hansestadt Hamburg erklärt sich deshalb damit einverstanden, dass an Stelle der alljährlich zu ermittelnden Quote jener Eisenbahnabgabe für die Zeit vom 1. April 1898 ab ein fester von der Königlich Preussischen Regierung als Rechtsnachfolgerin der ehemaligen Unterelbeschen Eisenbahngesellschaft zu zahlender Betrag von 1500 Mark, in Worten: Eintausendfünfhundert Mark", tritt.

"

Artikel 2.

Nach Artikel 17 des Staatsvertrages zwischen Preussen und Hamburg wegen Herstellung einer Eisenbahn zwischen Venlo und Hamburg vom 18. März 1868 beziehungsweise nach Artikel 1 des Staatsvertrages zwischen Preussen und Hamburg, betreffend die im Hamburgischen Staatsgebiete belegenen Eisenbahnen, vom 19. Dezember 1883 ist der Senat der freien und Hansestadt Hamburg berechtigt, zu jeder Zeit die Übertragung des Eigentums der im Hamburgischen Gebiete liegenden Bahnstrecke gegen einen entsprechenden Entgelt von der Königlich Preussischen Regierung zu verlangen.

Der Senat der freien und Hansestadt Hamburg verzichtet hierdurch auf das ihm nach obigen Bestimmungen zustehende Rückerwerbsrecht.

Artikel 3.

Nach Artikel 2 des Vertrages zwischen Preussen und Hamburg, betreffend den Übergang des Eigentums beziehungsweise der Verwaltung und des Betriebes der Hamburgischen Eisenbahnen auf den Preussischen Staat, vom 19. Dezember 1883 ist der Letztere in den am 2. November 1882 vollzogenen Vertrag, betreffend die Pachtung des dem Hamburgischen Staate gehörigen Teils der Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn, eingetreten; nach Artikel 4 desselben Vertrages war für beide Teile eine zweijährige Kündigungsfrist für die Auflösung dieses Pachtvertrages vorbehalten.

Die vertragschliessenden Regierungen erklären sich damit einverstanden, dass unter Wegfall dieses Vorbehalts die Königlich Preussische Regierung

dauernd den Betrieb und die Unterhaltung des vorbezeichneten Teils der Verbindungsbahn übernimmt.

Der vorstehende Staatsvertrag ist ratifiziert worden und die Auswechselung der Ratifikations-Urkunden hat stattgefunden.

33.

GRANDE-BRETAGNE, PAYS-BAS.

Convention concernant la propriété des cables sous-marins directs reliant les deux pays; signée à Londres le 13 février 1899, à la Haye le 13 mars 1899.

Parliamentary Papers. Treaty Series No. 9.

Her Majesty the Queen of the United Kindgom of Great Britain and Ireland, Empress of India, and Her Majesty the Queen of the Netherlands, and in her name Her Majesty the Queen-Regent of the Kingdom, desiring that the two submarine telegraph cables which connect the coasts of the two countries, as well as any new submarine cables, whether for telegraphic or telephonic purposes, shall in the future be the joint property of the two countries, having resolved to enter into a Convention for the purpose, have appointed as their Plenipotentiaries:

Her Majesty the Queen of the United Kingdom of Great Britain and Ireland, Empress of India, Mr. Henry Howard, Her Britannic Majesty's Envoy Extraordinary and Minister Plenipotentiary at the Court of the Netherlands;

And Her Majesty the Queen-Regent of the Kingdom of the Netherlands, Mr. Willem Hendrik de Beaufort, Minister of Foreign Affairs;

Who, after having delivered their full powers, which were found to be in good and due form, agreed to the following provisions:

Article I.

The Agreement of the 15th of March 1880, as modified by the Agreement of the 30th of March 1889, is cancelled by this present Convention, and replaced by the following stipulations.

Article II.

The submarine cables existing and to be laid between the United Kingdom of Great Britain and Ireland and the Netherlands shall be the joint property of the two countries.

Consequently no Concession shall be granted for the establishment and working of submarine cables between the British and Netherland coasts without mutual consent of both countries.

Article III.

The Netherlands shall acquire one half of the property in the two existing submarine cables from Lowestoft and Benacre to Zandvoort, at present the property of the United Kingdom of Great Britain and Ireland.

For that joint ownership the Netherlands shall pay to the United Kingdom the sum of 14,907 pounds, 10 shillings sterling.

The payment shall be effected as soon as the exchange of the ratifications shall have taken place, with an additional payment of 3% per annum from the 1st of January 1897, until the day on which the payment shall take place.

Article IV.

If in the interests of the correspondence the laying of new or additional submarine cables should become necessary, the conditions and manner of purchase and laying shall be regulated between the two State Telegraph Administrations by mutual agreement.

The expense shall be borne in equal shares by the two countries.

Article V.

The cost of the proper maintenance of the British-Netherland submarine cables shall be borne in equal shares by the two countries.

Article VI.

The State Telegraph Administrations of the two countries shall regulate by mutual agreement and in the best interests of the correspondence the mode of using the submarine cables.

The working of the submarine cables in each of the two countries shall be in the hands of the officials of the State Telegraph Administrations without any intermediary.

The landwires necessary for the connection of the submarine cables with the inland system shall be constructed and maintained at the expense of each country separately.

Each country shall at its own expense provide and maintain a suitable hut at the spot where the submarine cables end and the landlines commence, and each hut shall be equipped with all necessary instruments and apparatus.

Article VII.

The cable rates in respect of all telegrams exchanged in direct correspondence between the United Kingdom and the Netherlands or in Nouv. Recueil Gén. 2e S. XXIX.

T

transit over the British-Netherland submarine cables shall be equally divide between the two countries.

Article VIII.

The correspondence between the United Kingdom and the Netherlands shall take place over the direct submarine cables as long as they can be used, unless the sender has specially prescribed another route.

Article IX.

After the ratifications shall have been exchanged, the present Convention shall be considered to have come into force on the 1st of January 1897.

In case one of the High Contracting Parties should signify its wish to do so, the present Convention may be revised. In this case the revised stipulations shall come into force six months after those stipulations shall have been agreed to.

The present Convention shall be ratified as soon as possible. The exchange of the ratifications shall then be effected without delay.

Jn witness whereof the respective Plenipotentiairies have signed the present Convention, and have affixed thereto their seals.

Done, in duplicate. at the Hague, the 5th of April 1898.

Agreement concerning the telegraphic correspondence between the United Kingdom of Great Britain and Ireland and the Netherlands, over the direct submarine cables.

By virtue of Article XVII of the International Telegraph Convention of St. Petersburgh of 10/22 July 1875, the Undersigned, subject to the approval of the respective Governments, if required, have agreed as follows:

I.

Until otherwise mutually agreed, the charge for ordinary telegrams exchanged between the United Kingdom of Great Britain and Ireland and the Netherlands, shall be fixed uniformly by word, viz., in the United Kingdom at 2 d., in the Netherlands at 10 cents, with a minimum of 10 d. per telegram in the United Kingdom and 50 cents in the Netherlands.

From the amount per word collected by the State Telegraph Administration of each country of origin, there shall be deducted, from the 1st of January 1897, 10 centimes as cable-rate to be equally divided between the two State Telegraph Administrations; 6 centimes, as terminal rate for the United Kingdom, and 4 centimes as terminal rate for the Netherlands.